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SCOTT FOIL 介紹

讓速度持續更久!因為我們能使用更短的時間完成制動!

提昇速度的方式,不僅僅只是空氣力學與動力輸出而已,煞車也是一個重要環節,讓你的騎乘路線不受煞車距離牽制,信讓你所踩踏的速度,為比賽爭取珍貴的秒數。全新的FOIL DISC提供騎乘者絕對的信賴感,它會帶著你的速度前進直到按壓煞車的最後一刻,不浪費任何可能奪冠的機會。

整合式FOIL座艙系統

來自於Syncros全新的整合式RR1.0座艙系統,與全新的FOIL是一起進行開發的,並協助FOIL取得最佳效能的表現。RR1.0優秀的空力表現來自於優化的外型設計,包含採用F01技術的橫向管件與先進的系統整合,無論是煞車外管、電子式或機械式的變速外管以及Shimano Di2電子接線盒,都透過座艙系統與車架的完美整合,外觀簡潔的同時更幫助提升空氣力學。除了空力設計外,這組一體式把手也將不需要把帶的中間握持部位平整化,以人體工學的原則完成了整合設計。另一個優點是將SCOTT碳纖製程的特色發揮極致,龍頭與把手結合那端呈放射狀散開,因此成為一個三角形部位,兩者結合部分放大後提升了剛性與抗扭曲力。

 

這組碳纖一體式把手的設計,消除了龍頭與把手的結合處,這麼一來將座艙部位的剛性提升到傳統配置不可能達到的水準,同時將重量下降到令人驚訝的395g (把手寬度420mm / 龍頭長度110mm)。雖然把手角度因為一體式設定而固定住了,工程團隊藉由深度分析各種把手角度後,創造出中性的把手角度。並且提供兩種長度的Garmin碼表安裝座供選購,確保可以精確的安裝在座艙前方,騎士可以隨時輕易地檢視上方的資訊。

 

Syncros Aero RR1.0座艙零件都可以透過代理商由修補市場購得,由於不同墊圈規格,讓這個系統可以完美相容於1 1/4” and 1 1/8”兩種規格的豎管。另外我們為全新FOIL打造的空力墊圈,更讓龍頭與車架的結合部位平順無比,這些墊圈共有2mm、5mm、10mm和20mm的規格,想要怎麼微調都沒問題。

車體吸震設計

當大家都讚賞著FOIL的動力傳輸,靈敏的操控,輕量化與優異的空力表現時,職業車手們其實嚮往著更多的舒適度,以延長比賽中的耐力,我們因此調整了縱向的結構,讓舒適成為FOIL的重點特質之一。全新FOIL的後上叉與中管接合處位置比一般車種偏低,外型也明顯的扁薄,提供即使在不平路面也舒暢的騎行感受,跟前代FOIL比較下,New FOIL縱向吸震性提升86%,前叉吸震性則提升11%。

強悍的五通結構

FOIL必須使用PF86壓入式BB,這種規格可容許管件在設計時於五通交會處得以放大,再施以剛性優化的疊層與SCOTT專利的IMP碳纖模內成型技術,New FOIL的BB剛性大幅提升了13%。

錐形頭管設計

完美的錐形1 1/4 – 1 1/2車頭管規格,讓FOIL的前叉可以呈現出更強大的剛性效能,我們在設計的過程將碳纖維車體與金屬培林整合開發,最終成功的加大了培林尺寸,且不需安裝額外的套環墊圈,這項改變可以大幅提升頭管剛性達13.5%。

座管束總成

可卸除的座管束裝置就位於上管與座管的結合處,因此能夠隱身在氣流中,單一的開口設計可以輕鬆的拆裝與調整座管高度,全新FOIL的座管束提供與座管間兩段的接觸面積,因此不需要更高的扭力值就可以安全的固定座管,比起前代FOIL,這個結構設計成功的再減輕了重量6-7g。

SHIMANO Di2 電子變速共用車架

感謝SHIMANO推出革命性的驅動產品,電子變速系統可提高精度,使換檔順暢且齒輪間轉換更快,並且幾乎消除了可能錯位的換檔,SCOTT車架可搭載電子變速與機械變速,只要透過走線裝置的轉換,即可完美安裝兩種系統。

HMX-SL / HMX 極輕量級碳纖維

碳纖維擁有種類繁多的特性,硬度和剛性就是兩種非常不同的屬性,例如非常堅硬的纖維通常較不具備韌性,而HMX-SL和HMX所使用的高級數複合型碳纖維,達到了不可思議的輕量化,卻又具有絕對的強度。如HMX-SL採用MR70、YS60以及HR40碳纖紗,其中HR40是一種很強韌的絲線,與MR70合併使用後,達成了前所未有的抗拉伸強度。為了達成既定的剛性目標值,我們在疊層中加入了YS60,選定碳纖材料後,工程師們使用特別的工具,例如以FEA軟體畫出碳纖布的疊層,應用SCOTT獨家的EVOLAP科技,可以在虛擬的狀態中模擬不同的應力,並依此調整車架的結構。

FOIL 產品系列

FOIL中文影片介紹-Caleb Ewan