SPANK VIBROCORE™ 把手減震科技大解析

VIBROCORE™減震科技

SPANK把VIBROCORE™減震核心填充到SPANK把手內部。VIBROCORE™可以減少可能導致手臂麻木和疲勞（HAVS）以及臂部抽筋（CECS）的有害振動，同時也增加了整體把手的剛性和使用壽命。

不論是安全性、價格還是環境責任，鋁合金始終是許多登山車選手的首選材質。然而，直到SPANK Industries推出專利的Vibrocore™減震科技技術，鋁合金把手手才能在剛性、舒適度和輕量化上與碳纖維把手匹敵。Vibrocore™減震科技材質只增加了25g到30g的重量。目前此科技能在Spank Oozy和Spank Spike的把手上找到。把手長度範圍從760mm到800mm；抬升量範圍從5mm到50mm。不論你是騎XC車、Enduro或DH車款，皆可使用搭載Vibrocore™減震科技的把手！

使用搭載VIBROCORE™減震科技把手的理由

讓你騎的更遠與更舒適！

經由實驗室和騎士的測試證明，該技術能減少臂振動症後群的發生(HAVS)的短期影響，並降低長期患有慢性運動性腔室症候群（CECS）的風險。

更堅固、剛性更加與輕量化

減震核心增強了把手內壁的強度，延長把手的使用壽命並帶來更硬的手感。重量部份，把手本手透過其他技術使把手更薄仍能維持把手的材質強度！

當我們騎車時，路況的振動會透過自行車傳遞到我們的手及手臂。在MTB騎行中經歷的振動頻率範圍是2Hz至200Hz。MTB騎行中最常見的振動頻率發生在5Hz至50Hz之間。

持續的8Hz到50Hz之間的振動已被證明在醫學上是有害的，並導致臂振動症後群的發生(HAVS)，在極端情況下，會導致手部抽筋或慢性運動性腔室症候群(CECS)。

在醫學上被認為有害8Hz到50Hz的振動頻率範圍，幾乎完全與MTB騎行中最常見的頻率相吻合。

所有的把手都有助於減少這些有害的頻率的振動。但所有的把手也都有一個特定的振動頻率，在此頻率下它們會產生共振－從而增加有害的振動。共振通常發生在12Hz到25Hz之間。這創造了一個“完美的風暴”，對於導致手臂麻、疲勞和臂部抽筋都有極高發生的風險。

SPANK的目標是將把手的自然共振頻率移至更高的範圍，而不是對抗振幅。這樣做的原因有兩個：較高的頻率在自行車騎行中較不常見，且對人體的傷害較小。Vibrocore™就是我們達到這一目的的方式，有效地“從把手中去除震動”。

驚悚的臂振動症後群(HAVS)與慢性運動性腔室症候群(CECS)

不少騎士在他們的騎行生涯中，都曾經歷過某種程度的臂振動症後群(HAVS)或慢性運動性腔室症候群(CECS)的發生。我們大多認為這是登山車騎行中不可避免的困擾，但還是選擇堅持下去，希望有一天能夠快速克服。不幸的是，慢性運動性腔室症候群(CECS)經常被誤診，大多情況下可能需要接受手術。這在摩托越野賽車手中相當常見，而且在登山車騎士中的發生率也逐漸變高。右圖為慢性運動性腔室症候群(CECS)手術後的疤痕。

慢性運動性腔室症候群(CECS)
是一種常見於耐力運動和摩托運動的病狀，當人體長時間受到低頻振動影響時就可能會發生。是由於前臂內的肌肉過度腫脹所引起的急性疼痛和肌肉功能下降的狀態。

人體的肌肉被堅韌但相對缺乏彈性的筋膜膜包裹著，當血液在運動期間湧入以提供能量時，肌肉的體積可以增加高達20%。由於筋膜無法伸展以容納這種腫脹，肌肉變得越來越緊繃，導致疼痛並抑制血液流動，從而引起肌肉功能下降和過度疲勞。

VIBROCORE™ 減震科技獲得許多大獎與肯定！

- WHAT MOUNTAIN BIKE - 4.5 STAR

"Light but tough and smooth, control boosting, fatique reducing bars. Even in a crowded market a really outstanding product can come along that resets the benchmark, and when it comes to alloy bars, that’s exactly what the Vibrocores do."

Mick Kirkman - MBR

"Spank’s bar has unequivocally failed to create a buzz.

I tested the Vibrocore Race Bar back-to-back against the leading carbon and aluminium handlebars in the Pyrenees and the LakeDistrict, on extended rocky descents, and found the differences between the three noticeable.

ln terms of stiffness, the Spike is solid and steers precisely, but there’s a distinctly deadened, dull sensation that’s similar, yet somehow different, to the feeling you get from the best-damped carbon bars.

High frequency trail chatter was noticeably more muted, leaving my hands fresher and less sore at the bottom of touqh descents. The shape and feel of Spank’s continirously tapering bars is excellent, but with Vibrocore it now also offers an advantage that isn’t found with any other handlebar on the market. The fact that this innovative feature only adds 25g to the weight, and very little to the overall cost, is even more remarkable."

- Field Test - MOUNTAIN BIKE ACTION

"The most important contact point with a bike is the handlebars, so why not choose bars that not only feel comfortable but also provide a better ride?

From the moment we dropped into our favourite downhill run, we immediately noticed a difference.

The Vibrocore™ technology didn’t take away the feel of the terrain but still reduced the hand-jarring distractions of it. We were definately impressed with the performance of these handlebars and the extra fun they added to the ride by keeping our hands feeling fresher.

We would definately recommmend them to our closest friends."

Fred Robinson - VITAL MTB 4.5 STAR

The highlight of our experience was the Vibrocore feature.

Hand fatigue and arm pump can be a big bummer for some, especially on bike trips where you’re putting in long days, one after the other. Being able to reduce fatigue and arm pump could be huge for riders who have to deal with it.

For those who don’t have to deal with it, the carbon ‘feel’ of this bar for the price of an alloy alone makes it a cockpit option definately worth checking out.

There can always be improvements in our industry, but we can’t think of any with this product.

VIBROCORE™減震科技開發歷程

Polygon UR 車隊老闆以及越野和下坡賽車手 Fabien Cousine，曾經受到臂部抽筋的困擾，即使經過重複的手術，也只能獲得症狀的暫時緩解。當CousCous考慮退役時，Spank Industries 的老闆和首席工程師 Gavin Vos 提議將研發資源用於探索解決方案。

舞動的格蒂大橋-共振

想知道什麼是共振以及為什麼它會是個問題嗎？

當你看過1940年著名的塔可馬海峽大橋崩潰的影片，又被稱為“跳躍的吉蒂”。第一座塔可馬海峽大橋的崩塌是由一個非常簡單的物理現象-共振所引起的。

現在想像當你的手把開始在已經醫學證明是有害的頻率內共振。開始明白你的手和前臂是如何承受那種共振的衝擊嗎？

VIBROCORE™背後的科學原理

實驗結論

我們在台北的SGS測試實驗室對多款常見的31.8mm鋁合金把手與碳纖維把手進行了測試。基本上在低頻率的振幅(1至8Hz)與超過30Hz以上的頻率，登山車把手都能發揮「阻尼器」的功能，減少傳遞到手部的振動。然而在頻率15-25 Hz，把手就無法發揮阻尼的效果，會與這區間的頻率產生共振。此現象會把振動傳遞到手部，增加騎士受傷的風險。為了解決此現象，SPANK決定把振動的能量轉移到不容易受傷的頻率區間，這就是Vibrocore™最厲害的地方！

SPANK將Vibrocore™把手與一般的碳纖維把手、35mm和傳統的31.8mm鋁合金把手進行了比較，發現以下的現象：

31.8mm鋁合金把手：在正常騎行的振動頻率中，傳遞到手部的能量大部分落在「危險區」內。

碳纖維把手：雖然碳纖維把手在共振模式下的阻尼速率減少得比一般的合金把手少，但在低的頻率中被發現會產生共振現象。因此轉移至騎手手上的大部分振動能量仍然落在風險曲線內。特別留意的點為：這些較低頻率的振動在騎行中更常見，因此傷害可能會比一般的鋁合金把手大。

35mm鋁合金把手：在共振模式下阻尼速率的最大減少，以及低共振頻率範圍，這都意味著振動風險問題加劇。35mm直徑的把手在這些測試中顯示了最低的阻尼速率，且對傳感器的有害振動傳輸最高。

SPANK的Vibrocore™把手不僅將振動能量移至較不損傷的頻率範圍，而且Vibrocore™材質在長期使用下也不會對環境造成傷害。Vibrocore™材質是可生物分解的。Vibrocore™把手與碳纖維把手相比教，其綜合效果至少減少了30%對手部有害的振動。

SPANK如何測驗把手振動？

Spank Industries與SGS Labs合作，開發了一系列的測試，目的是量化各種車把的振動特性、阻尼率和共振效應。

一台加速度測試機將車把固定在典型的騎行方向。這台機器可以在受控的頻率上下移動，並在受控的加速度（G輸入或Gi）下。因此，可以精確控制振動的頻率和振幅。車把在兩端加載重物，這些重物代表騎士在車把上的重量。在每個把端都裝有感應器，用於記錄會傳遞到騎士手中的振動（G輸出或Go）。

測試機器設定為保持恆定的振幅（Gi），並通過調整其振動速率從低頻率（Hz）慢慢變化到高頻率，同時感應器在把端記錄振動數據（Go）。從這裡我們可以清晰地看到，即使輸入振幅（Gi）固定，透過車把退出系統的振動振幅（Go）在頻率變化時會有很大的變化，並在明確的振動頻率範圍內達到峰值。這是車把的自然共振頻率。