Enduro Bearing 獨家培林科技

超過二十五年前，Enduro Bearings一直找不到滿意的車架轉點培林因而創立的Enduro Bearing ！從那時起，Enduro Bearing 一直致力於改善培林性能。無論是進化並改進自行車培林設計；優化材料應用，或是推進製造流程，Enduro所生產的1000多個培林和組件每一個都有一個產品開發故事要說。從創新的新MAXhit；回到我們最初的MAX轉點培林，Enduro Bearing 已經研發五種革命性培林技術，大幅增加自行車的性能和耐用性。

Maxhit 培林

Maxhit零件完全採用440C不銹鋼精密加工，且享有「終身保固」。Maxhit培林有專利的的雙唇迷宮密封設計(Double-lip Labyrinth Seals)和Enduro的「超高壓力潤滑脂」（適用於前碗組）或「高速潤滑脂」（適用於五通BB），以確保終身0故障與最佳的耐用性。

Maxhit的科學與試驗

在Enduro Bearing產品中，我們只使用440C不銹鋼。許多自行車培林製造商使用440A或440B不銹鋼等級，並繞過昂貴的低溫處理以穩定培林齒圈形狀。440C能夠通過精確的熱處理和低溫處理獲得所有馬氏體不銹鋼中最高的強度、硬度和耐用性，使其成為適應激烈的騎乘狀態與下雨天潮濕的騎行環境。普通的培林在這些惡劣的環境中，容易被鹽份、污垢與高強度的騎乘狀態下受到嚴重的損傷導致消費者要頻繁更換培林。

與其他品牌的培林相比，Maxhit培林珠的品質提升到8倍的差距。Maxhit培林珠直徑為4.760 mm與軌道接觸面積更大，Maxhit能夠承受兩倍以上的承載能力，從而大幅提高耐久性和培林的性能。更大的Maxhit培林珠的另一個好處是容易安裝；預壓從「非常鬆」到「非常緊」的範圍內，Maxhit仍然能夠完美旋轉。相比之下，其他品牌的培林在安裝時必須根據建議值的扭力進行安裝，以確保培林不會有摩擦並防止壽命大幅縮短。

經過一百多小時的機器測試，Maxhit培林與其他培林品牌相比，有著極佳的耐久性且節省每次踩踏的功耗。

XD15 混合式陶瓷培林

XD15培林是Enduro Bearing的巔峰之作！採用XD15混合式陶瓷培林的五通BB與花鼓培林，為Grade 3高精密SI3N4純陶瓷滾珠與航太等級的不銹鋼培林軌道，這種材質不會生鏽或腐蝕。培林軌道非常堅固，即使砂礫透過雙唇迷宮密封進入培林內部，表面也不會受損。事實上，砂礫還會將培林軌道磨得更加滑順。

為了確保培林極致的壽命與性能，Enduro將這些超光滑、超快速的XD15培林包裹在我們獨家的XD15「速度」潤滑油脂中。在自行車行業中，沒有其他人能夠提供如XD15，能結合耐久性與極致的順暢度的極致培林且XD15培林使用於花鼓、五通BB與導輪中。Enduro XD15培林提供終身保修，它將是您這一輩子最後購買的培林！

XD15的科學與試驗

XD15起始於高級馬氏體不銹鋼，在一個精確控制的充氮室中重新熔煉。這個過程產生了一種不含粗晶碳化物的均質材料，創造出一種在疲勞強度和耐腐蝕性方面無與倫比的合金。XD15加工過程包括精密的熱處理和低溫處理，以確保形狀和彈性。

為了驗證XD15培林的效能和壽命，Enduro設計了一台能夠模擬真實世界騎行轉速和多方向負載的培林測試機。數百個小時的測試確認了XD15的三個性能特點。首先，XD15培林即使在鹽水中運行或浸泡在任何腐蝕性溶液中，也不會起受損、運轉不順暢等。其次，即使灰塵或沙子進入油封中，也不會造成磨損。它只會將培林軌道磨得更加平滑，運行更順暢。第三，Enduro XD15培林不僅在第一天時轉動快速，而且隨著時間的推移和使用而轉動得更快、更順暢。您將節省功率，同時節省維護時間。

Directline導輪

Enduro Directline導輪使用Enduro最頂級的XD15混合式陶瓷培林，提供騎士卓越的騎乘性能。不論是Delrin工程樹脂材質的導輪或XD15混合式陶瓷培林都享有終身保固。Directline導輪不論在多惡劣的騎乘環境中，都能夠完美地運行，上導輪的XD15培林間細等級為CN，大幅度提昇變速換檔的準確性；下導輪的XD15培林間細等級為C4，大大提高傳動系統的效率。

Directline導輪本體不是使用一般廉價的工程塑膠製造，而是採用注入鐵氟龍(TEFLON ) 的500 AF Delrin工程樹脂材質製成。此材質擁有良好的剛性且大大減少了導輪與鏈條之間的摩擦力，並且比鋁或鈦材質的導輪具有更低的阻力。因Directline導輪沒有額外的孔洞，因此不容易藏污納垢，方便騎士清潔與保養。Directline導輪的保護側蓋完美的與導輪本體合為一體，既可以保護內部的培林不受惡劣的騎乘環境影響，又具有空氣動力學的優勢。

Directline的科學與試驗

自從2012年以來，Enduro不斷測試導輪的材質與培林，終於推出了搭載XD15混合式陶瓷培林Directline導輪。歷經數十萬公里的越野與公路上的實際測試，Directline導輪絕對是最好的導輪且提供終身保固的服務！

Torqtite 對鎖式五通培林(bottom bracket)

Enduro推出的Torqtite™ 對鎖式BB對於五通BB界最大的突破與創新且是壓入式BB(Press Fit)的最佳的解決方案！

Torqtite對鎖式BB有分採用XD-15的陶瓷培林或是440C不鏽鋼培林兩種版本。TorqTite BB組是Enduro推出終極版的BB系統，保證最佳的安裝結果，與不必要的摩擦......或噪音。Torqtite對鎖式BB有專有的培林油封防止灰塵進入且有低摩的潤滑油，並可對應市面上各種車架五通設計和曲柄組合。

Torqtite的科學與測試

TorqTite BB的培林是安裝於精密加工而成的鋁制座，透過本身的雙螺紋旋轉結構在鎖緊後可以讓左邊及右邊的結構保持平衡,讓踩踏力道能夠更完整順利的傳達。而且透過鎖緊的結構可以有效消除五通異音。另外Torqtite對鎖式BB的培林盡可能靠近曲曲柄的位置，在五通BB固定的寬度下呈現最高的穩定性，大大提高培林性能和耐用性。

Torqtite對鎖式BB經過全球專業選手、車隊技師、全球的自行車車店和全球自行車騎士的實際測試。Torqtite對鎖式BB絕對是容易產生異音的壓入式BB(Press Fit)最佳的解決方案！

MAX避震器轉點培林

Enduro Bearings第一個培林產品就是登山車的避震器轉點培林—MAX轉點培林！它牌的登山車的轉點培林十分不耐用且容易損壞，Enduro Bearings推出的MAX轉點培林是專為高負載、高衝擊、低轉速的MTB避震器轉點培林量身打造！ Enduro Bearings的聯合創始人Matt Harvey從堆高機中的大型導軌培林中得到了靈感，採用了滿珠的設計。通過消除培林中的保持器，多出的空間以添加額外的鋼珠（即滿珠設計），從而使培林的承載能力顯著提高了35%至40%。這也大大提高了培林的壽命。這項創新技術能應用在同樣大小的培林中，而且還能取代傳統的培林。

MAX滿珠培林使用Enduro的「超高壓」潤滑油脂，此潤滑油脂是目前自行車製造行業的標準配置。

MAX的科學與測試

Enduro的MAX培林系列使用最好的52100鉻鋼和440C不銹鋼，結合染黑處理(Black Oxide)、熱處理和低溫處理，並在嚴格控制的製造和組裝環境中進行生產。MAX培林提供更多的橫向支撐力，能夠更好地承受登山車在下坡時所遇到的嚴苛扭力和多方向力量的衝擊。

Enduro這25年間，提供許多登山車製造商標準版和特制版的MAX轉點培林。除了實驗室測試之外，MAX培林還經過數十年的實際環境測試，不論身處多惡劣騎乘環境，MAX轉點培林仍然屹立不搖！每年有超過1000萬個MAX培林使用在最優質的登山車中，其中包括以下領先的製造商：Santa Cruz、Yeti、Evil、Pivot、Niner、Alchemy、BMC、Giant、Atherton、Rocky Mountain、Orbea和Canyon。趕緊查看你的登山車，說不定你車上的轉點培林就是Enduro的MAX轉點培林！