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管胎 VS 開口胎 VS 無內胎 ─哪一種外胎系統最快?-Cycling Weekly影片文摘

目前主流的外胎系統有三種:開口胎(Clincher),管胎(Tubular)與無內胎系統(Tubeless),三種系統各有優缺點,但是哪一種在速度上可以勝出呢?

 

Cycling Weekly用測試的方式來一探究竟。實驗分成兩部分:

第一, 滾筒訓練台測試。固定齒比,固定迴轉速的情況下,紀錄不同的外胎系統下,動力輸出與速度值,以圖計算出外胎的阻力值。

第二, 在賽車場上實際騎乘。這比較接近實際道路的路面狀況,可能會紀錄下些許不同的結果。

最後,我們會合併兩項數據。

 

測試車手:因為御用車手Dr. Hutch專心在家練習對路旁觀眾揮手,所以我們找來我們的暗黑測試員,他號稱再復健騎的時候拿下Box Hill Strava KOM冠軍,綽號”猛禽”。(他會在測試的空檔使用交友app)

 

測試硬體:

外胎:Victoria Corsa G Tubular (管胎) / Victoria Corsa G Clincher (開口胎) / Victoria Corsa Speed (無內胎系統)。

輪組:DT Swiss RRC 65 管胎版與開口版。

 

測試條件:不管哪一組外胎,都以250-300W的輸出騎乘5分鐘熱身,接著再以300W的輸出騎5分鐘。三組外胎都以數位打氣筒打進100psi的氣壓。車手與車子的總重也會記錄下來,列入評測的條件。功率紀錄則使用P1 Power Tap踏板。賽車場上實際騎乘則是每種系統騎10分鐘,以獲得大量的數據來計算滾動阻力。

 

最終結果:

管胎系統:總重87公斤/40公里時速/30W的滾動阻力

開口胎:總重87公斤/40公里時速/28W的滾動阻力

無內胎系統:總重87公斤/40公里時速/25W的滾動阻力

 

最後由無內胎系統勝出!原因分析如下:

管胎系統除了本身內建的內胎,還要加上黏著到輪組上的雙層阻力。開口胎只有內胎的阻力。無內胎系統完全沒有這些困擾,而事實證明補胎液所帶來的影響微乎其微。

 

文章來源︰Clinchers, tubulars and tubeless – which tyre system is the fastest?  -Cycling Weekly

 

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