管胎 VS 開口胎 VS 無內胎 ─哪一種外胎系統最快？

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管胎 VS 開口胎 VS 無內胎 ─哪一種外胎系統最快？-Cycling Weekly影片文摘

目前主流的外胎系統有三種：開口胎(Clincher)，管胎(Tubular)與無內胎系統(Tubeless)，三種系統各有優缺點，但是哪一種在速度上可以勝出呢？

Cycling Weekly用測試的方式來一探究竟。實驗分成兩部分：

第一，滾筒訓練台測試。固定齒比，固定迴轉速的情況下，紀錄不同的外胎系統下，動力輸出與速度值，以圖計算出外胎的阻力值。

第二，在賽車場上實際騎乘。這比較接近實際道路的路面狀況，可能會紀錄下些許不同的結果。

最後，我們會合併兩項數據。

測試車手：因為御用車手Dr. Hutch專心在家練習對路旁觀眾揮手，所以我們找來我們的暗黑測試員，他號稱再復健騎的時候拿下Box Hill Strava KOM冠軍，綽號”猛禽”。(他會在測試的空檔使用交友app)

測試硬體：

外胎：Victoria Corsa G Tubular (管胎) / Victoria Corsa G Clincher (開口胎) / Victoria Corsa Speed (無內胎系統)。

輪組：DT Swiss RRC 65 管胎版與開口版。

測試條件：不管哪一組外胎，都以250-300W的輸出騎乘5分鐘熱身，接著再以300W的輸出騎5分鐘。三組外胎都以數位打氣筒打進100psi的氣壓。車手與車子的總重也會記錄下來，列入評測的條件。功率紀錄則使用P1 Power Tap踏板。賽車場上實際騎乘則是每種系統騎10分鐘，以獲得大量的數據來計算滾動阻力。

最終結果：

管胎系統：總重87公斤/40公里時速/30W的滾動阻力

開口胎：總重87公斤/40公里時速/28W的滾動阻力

無內胎系統：總重87公斤/40公里時速/25W的滾動阻力

最後由無內胎系統勝出！原因分析如下：

管胎系統除了本身內建的內胎，還要加上黏著到輪組上的雙層阻力。開口胎只有內胎的阻力。無內胎系統完全沒有這些困擾，而事實證明補胎液所帶來的影響微乎其微。

文章來源︰Clinchers, tubulars and tubeless – which tyre system is the fastest? -Cycling Weekly